08年上市了众多SUV车型，它们的价格区间很广，几乎覆盖了所有的用户需要。其中有不少新面孔涌入了中国这个巨大的市场，快来看看，是不是每一个你都认识。
宝马X6——SUV+Coupe的新鲜组合
价格区间：97万-177.8万
08年7月3日，宝马X6在国内正式上市，宝马不仅向我们推出了一款新产品，更是向我们推销了一种新的造车概念——Sport Activity Coupe（SAC）运动型多功能轿跑车。
X6的前脸设计与X5非常相似，撇开前保险杠和雾灯处的差异外，几乎与X5完全一样；被蜂窝状散热孔包围的雾灯凸显出一分粗犷，配合宝马传统的双肾形中网和魅力四射的天使眼大灯，共同构成了一个“X”型前脸，第一眼就给人感觉动感而富有冲击力。
宝马X6的车身侧面是其最具特色，也最为人争议的部分：就像是把轿跑的上半身与SUV的下半身拼接在了一起——一次绝对前卫的尝试。腰线以上流畅动感的线条与其下底盘的扎实硬朗组合在一起，具有极强的视觉冲击力。结果也像所有新事物刚出现时一样，有人为这种创新轰然叫好，但也不乏有人表示无法接受
控制台的设计远没有外形那么让人兴奋——几乎与X5的一模一样，只是方向盘后多了一对换挡拨片。用料算是对得起它的级别，控制台上下均使用软性材质，摸上去手感不错，在遭遇碰撞时也能更好得保护乘客。
内部空间也让人满意：身高一米八的乘客坐入前排，头部距离车顶能有一拳以上的距离；后排由于车顶曲线的缘故头部空间稍有下降，也能有近一拳的距离，腿部更能达到近一拳半的活动空间。
动力采用直列6缸外加双涡轮增压器——X6可以说得上是拥有一颗“狂野”的心，可以在5800至6250转时达到最大输出功率225Kw，在1300至5000转时保持输出400Nm的最大扭矩。从静止提速到100Km/h需要6.7秒钟，电子限速设定的最高车速为240公里/小时。
同时X6装备了宝马xDrive智能全轮驱动技术，是世界上第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型，保证在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与牵引力分配特性。xDrive确保了前后桥间动力分配无级可调，通过动态驱动力分配系统，车辆还实现了左右两个后轮之间动力分配无级可调。从而在车轮负载突变和超过摩擦极限时仍能保持车辆出色的稳定性。
● 点评：
每一款新概念车型的推出都是一次挑战，不仅要挑战消费者的接受能力，还要承担起培养消费习惯的重担。宝马这次创造性的作业虽然赢得了业内的普遍赞誉，但毕竟这种SUV+Coupe的设计理念在现时太过于超脱普通消费者的接受范围，目前来看属于叫好不叫座。也许只有等到国人大多接受SAC时，X6才可以以开创者的身份俯视后来者。 |
